江汉风报道：最近，市民许师傅向我们反映，新买的电动小货车频繁跳挡，多次在路上抛锚，严重影响货运生计。车辆修了又坏，如今刚买半年就被他停在维修店，直言 “都不想要了”。
在华中汽车城某品牌维修点，记者见到了许师傅和他这辆问题不断的新能源小货车。许师傅告诉记者，这辆车是去年6月8日购买的，可从提车开始，麻烦就没断过。
车主 许师傅：“第一次买了5天时间，就下了高压，跳挡，跟4S店打电话，老板，技术人员，跟我讲解下电瓶，关电门，等了半个小时，高压上了。”
许师傅按照维修人员的指引，处理好了问题，可仅仅过了一个月，车辆再次 “罢工”。
车主 许师傅：“跑到12月31日，在襄阳宜城，又下了高压，又搞不来了，随你怎么下电瓶，关电瓶怎么都不来了，拖到襄阳维修站，维修了半个月，说我挡位旋钮开关坏了，其结果是挡位旋钮开关没有坏，换了挡位旋钮开关。”
在襄阳维修时，许师傅被收取1100元更换挡位旋钮开关，可故障依旧存在。今年1月，他将车开回购车的4S店售后点，维修人员检测后更换了三合一部件，问题仍未根治。今年2月，车辆再次在路上抛锚，许师傅一气之下把车直接丢在了维修店。
车主 许师傅：“出现了五次，前前后后出现了五次，维修了40天，这40天，我生意也做不了，也没得收入，我养家糊口也养不了了。”
原本指望靠这辆车跑货运挣钱，没想到接二连三的故障彻底打乱了工作生活。带着诉求，记者和许师傅一起来到购车的4S店，双方各执一词，争执不下。
4S店工作人员：“按照新三包法，同一个故障问题维修五次以上，可以换，这有五次吗？”
工作人员表示，该品牌车辆享受三年或6万公里质保，可免费维修。但许师傅目前车辆已行驶超6万公里，店里只正式维修过两次，且第一次属于误换配件，第二次维修后故障理应排除，不符合换车条件。对此，许师傅并不认可。
车主 许师傅：“跟你保证什么，保证再不会下高压跳挡，这个感冒到医院去，医生跟你治好了，我6月8日买的车，6月13日在当阳就下高压，出现这个问题，出现另外一个问题，谁能保证？”
许师傅要求店家给出不再故障的保证，可工作人员无法承诺，只同意继续维修，双方始终无法达成一致。记者咨询当地市场监管部门，执法人员表示，若调解无效，建议车主委托第三方检测机构对车辆进行专业检测，若协商仍无果，可通过司法途径维权。
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