江汉风报道：交通枢纽是区域经济发展的核心支撑和纽带。新的一年，荆州市交通运输局如何以“大交通”支撑“大发展”，赋能全市产业经济开放辐射力显著提升？荆州市交通运输局党组书记、局长李平接受荆州市融媒体中心记者专访。

问：我们现在在的地方是李埠长江公铁大桥项目的建设现场。请李局给我们介绍一下相关情况吧。

答：李埠长江公铁大桥位于荆州区，桥北岸为李埠镇，南岸为弥市镇。大桥全长约7.9千米，跨江主桥长1723米。大桥下层为双线高速铁路和四车道城市道路，上层为双向六车道高速公路，是集高速铁路、高速公路、城市道路“三位一体”的过江通道，系世界最大跨度的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用跨江大桥。目前，大桥已累计完成投资约44.5亿元，占总投资的42.5%。

“十四五”以来，荆州市交通建设持续发力赶超，实现了从“瓶颈制约”向“立体突破”的重大转变。高速总里程达到723.5公里，形成“五纵三横一环”的路网格局；现有营运铁路线路5条；荆州港年吞吐量2024年已超9000万吨，荆州沙市机场航班和旅客吞吐量持续高位运行，跻身“百万级机场”行列。2022年来，荆州市每年都有1个百亿交通项目开工，目前共有在建百亿交通项目4个、总投资超500亿元，重点交通项目开工数、投资总量、完成量均为历史最好水平。

问：交通枢纽一头连接生产、一头连接消费，其基础能级和开放辐射水平直接决定了区域经济竞争力和对外开放程度。交通作为“先行官”，如何找准交通枢纽能级提升的着力点？

答：荆州拥有483公里长江黄金水道，在国家综合立体交通网中位于“长三角－成渝”主轴和“京津冀－粤港澳”主轴“十”字交叉区域，呼南高铁、二湛通道、浩吉铁路等国家级干线通道在此交会，形成“承东启西、连南接北”的立体交通骨架，辐射半径覆盖长江中游城市群、成渝双城经济圈和粤港澳大湾区。凭借“黄金水道+战略通道+产业腹地”的多重优势，荆州已成为长江经济带物流降本增效的关键承载地。2025年1月，荆州市成功入选“港口型国家物流枢纽承载城市”，交通枢纽发展基础更加坚实，正在加速向“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标奋力冲刺。我们要积极抢抓全省实施枢纽提能战略的重大机遇，主动融入全省陆海空“三个丝绸之路”建设大局，加快推进新一轮大通道建设，将全市交通发展整体战略向建设全国性综合交通枢纽目标奋力迈进，将综合体量和关键指标对标全国性综合交通枢纽跨越赶超，切实推动交通物流降本增效，加快建设内陆开放新高地，全力打造长江中游“双循环”重要节点城市。

交通是经济的脉络。荆州市交通运输局将做强支点、畅通联运，筑牢新时期开放前沿交通硬支撑。

答：一是畅通大通道，实现与三个丝绸之路的高效衔接。以构建“铁水公空”多式联运体系为核心，全面畅连“陆上、水上、空中丝绸之路”物流大通道，推动陆上大动脉加速联通、黄金水道释放“黄金效益”、空中走廊加速成型，实现“铁水联运无缝衔接、公空网络高效互补”，形成“西进川渝、南下东盟、东联沿海、北通欧亚”的开放新格局。

二是建设大枢纽，主动联通三个丝绸之路的重要节点。通过水、陆、空三大枢纽立体联动，以江海联运驱动产业升级，以集群发展推动区域连接，以创新引领开辟低空经济新赛道，构建多式联运、产城融合的现代化综合交通物流体系。

三是织密大网络，扩展三个丝绸之路的辐射范围。具体为拓展多式联运网，构建竞相发展格局；拓展物联信息网，构建“数实融合”生态；拓展国际物流网，构建跨境物流走廊。

四是培育大主体，夯实三个丝绸之路的重要载体。依托“通道+枢纽+网络”交通物流体系建设，发挥得天独厚的区位优势、岸线优势、港口优势，推进物流、产业、贸易、服务、功能“五港”并建，为荆州打造长江中游“双循环”重要节点城市、建功“支点建设”当好开路先锋。