江汉风报道：监控平台植入“数字基因”、龙门吊装上“科技大脑”。近日，随着智能取土系统的调试和验收完成，由湖北交投集团投资建设，中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井正式进入第二阶段下沉——不排水法下沉，锚碇沉井下沉进入冲刺阶段。
南岸锚碇沉井属于国内超大型的陆地沉井，长76米、宽68米、高22米，重量约29.6万吨，相当于5艘辽宁舰的重量。记者在沉井施工现场看到，25台橙红色的龙门吊群如同钢铁舞者，在工作人员的操控下，搭配吸泥管，在沉井上方灵活有力地调整高度后进行取土作业。
中国铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标项目施工管理部副部长王全坤说：“吸泥机的主要作用是将25个井仓内部的土体，就是沉井下方的土体全部吸出排出到沉淀池的位置，土体吸出的主要作用是能够使沉井下沉到设计位置。”
沉井下沉过程面临下沉速率及姿态控制难度大、受力情况复杂、结构安全风险高、纠偏难度大等重难点问题。项目建设团队与科研单位自主研发沉井智能建造系统，在沉井钢壳（ké）拼装及混凝土接高阶段，预先安装各种应力、姿态等监控元器件，对沉井施工中的水位变化、周边土体沉降、受力状态、空间姿态等关键指标进行实时监测。同时，在沉井四壁、作业核心区和智能龙门吊上架设多组实时监控摄像头，通过高速网络与智能监控平台实时反馈，构建分布式视觉感知网络。实现沉井下沉全过程可视、可测、可控。
中国铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标项目施工管理部副部长王全坤介绍：“龙门吊智能取土系统采用了自动化路径规划，引入‘深度+时间’双控策略，研发泥面高程测量技术，将数据反馈至沉井智能建造系统，通过自动拟合三维泥面高程模型，实时更新并提供精准的取土规划建议。”
沉井第二阶段下沉深度约为7.6米，下沉时间预计50天，这些智能化的运用，不仅解决了取土的精度问题，还减少了作业人员的数量，在节约了人力成本的同时提升了安全性能。
随后，记者又来到距离地面大约62米的大桥南主塔液压爬模平台的第2层。这里即将进行主塔第13节的混凝土浇筑。
中国铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标项目施工管理部科员曲臣相介绍：“现在钢筋模板已经报检完毕，准备浇注第13节混凝土，现在我们身后的这个机器就是浇筑混凝土的布料机，大概将会在一个小时后进行混凝土浇筑。接下来我们的塔柱将会以每7~8天一节的速度向上爬升，预计将会在今年的年末塔柱进行封顶。”
截至目前，大桥主塔上、下游均完成第十二节段塔柱施工；沉井目前已下沉14.4米，剩余7.6米；引桥正在进行承台及墩柱施工；公路预制梁场建设完成。荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥梁，大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。
请输入验证码