江汉风报道：近日，世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁——荆州李埠长江公铁大桥南锚碇沉井完成接高浇筑，即将开始第一次下沉。

连日来的冬日暖阳，正是项目施工的好时光。在李埠长江公铁大桥南锚碇沉井的施工现场，4台62米天泵与40多名建设人员共同协作完成沉井接高第4节混凝土的浇筑施工。

本次浇筑混凝土814立方米，6小时浇筑完成，至此南锚碇沉井22米接高全部完成。

中铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标沉井主管工程师刘佳伟介绍：“混凝土浇筑结束后，开始安装下沉平台，预计12月上旬开始下沉。”

荆州李埠长江公铁大桥主桥全长1723米，主跨1120米，是目前世界最大跨度的双层斜拉-悬索协作体系桥梁。锚碇是斜拉－悬索协作体系桥主缆的“固定器”，沉井深埋地下平衡大桥主缆。南锚碇沉井高22米、长76米、宽68米，相当于7层楼高、12个篮球场大小，为国内较大型的陆地沉井。

中铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标沉井主管工程师刘佳伟介绍：“下沉前，已经安装180个监控元件，构成一个完整的监控体系，在沉井下沉的过程中，监控元件实时传输的信息对现场施工进行指导，对沉井下沉的精准度起到了重要作用。”

沉井施工的同时，主塔的建设也在有序推进。主塔的建设采用智能液压爬模，模板可以随主塔长高而爬升，给建设者提供了空中“落脚地”。

中铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标主塔主管工程师刘富渝介绍：“目前我们位于上游的液压爬模第5层平台，我旁边这个是液压爬模控制系统，可以通过这个控制系统来控制液压爬模的油缸，控制整个架体的爬升、进退，从控制系统可以看到这些相应的压力数值以及位移量，可以手动控制以及针对每一个架体，每一个控制的油缸分别进行编号，既可分别进行控制，也可以同时进行爬升。”

应用李埠长江公铁大桥的智能液压爬模，具备自动液压脱膜、智能液压顶升、智能混凝土养护等功能，如一台精密的“3D打印机”，能在指令下完成桥塔各个环节的施工。目前主塔已完成前6节塔柱施工，第22节塔柱施工时将进行中横梁施工。

总投资104.73亿元的李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。大桥计划2027年建成通车。项目建成运营后，将对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动，全域协同”区域发展战略，推动荆州跨江融合发展、区域产业协作、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力等都具有重要意义。

(记者：卢艳、陈孝伍 通讯员 ：史家汲、范鹏/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：卢艳、陈孝伍)