江汉风报道：“3104次列车，发车。”8月24日凌晨，随着运转值班员一声令下，满载46车铁矿石的“长江班列”缓缓驶出沙市站，奔向四川省达州钢铁集团有限公司，标志着达钢铁矿石“铁水联运”方案正式启动。

2019年春天，在江阴港装铁矿石，见到同在装船的达钢公司业务员，市地方铁路公司副总工程师、荆铁发展公司执行董事李春华当时就萌生“到达钢推销‘铁水联运’方案”的念头。

达钢集团的同志算了一笔账，进口铁矿石走水路到万州港卸船转铁路，全程100元/吨。如果在荆州港转铁路，每吨180元左右。由于运输价格没有优势，双方一直在等待合作机遇。

“长江班列”开通之后，市地方铁路公司党委再次把达钢铁矿石运输纳入议事日程。荆州产投集团党委委员、市地方铁路公司党委书记、董事长王刚亲自带队，与达钢集团负责人到蜀道集团，争取铁矿石运输纳入四川省财政补贴名录。同时到武汉铁路局，积极争取纳入运费降价项目名单。

经过艰苦努力，6年梦想变为现实。8月5日，市地方铁路公司与达钢集团签订首批9万吨运输协议，仅此一项为企业增加运输收入1500万元左右。合同约定，在下游港口办理铁矿石运输交接，由市地方铁路公司负责长江水路运输至荆州港，再经铁路运输至达钢集团厂内。

“每年有300万吨进口铁矿石，与荆沙铁路合作潜力巨大。”达钢集团物流科科长周小勇激动地说。作为此次全程跟踪首批铁矿石运输的达钢公司具体经办人员，他表示，荆沙铁路运转高效，通江达海，希望双方紧密合作，共同打造“铁路线上千里江陵一日还”的运输品牌。

（记者：赵叶秋 通讯员：代容 谢帝/编辑：陶威/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

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