江汉风报道：连日来，荆州持续发布高温橙色预警，烈日炙烤下，空旷的机坪和跑道热浪滚滚。在荆州机场，机下监护、场务管理、特种车辆驾驶等各岗位的民航人直面骄阳，护航每一架飞机冲上云霄。

在向塔台提交申请并取得同意之后，场务管理员张晞尧驾车行驶在2600米的环场跑道，检查道面是否有破损、助航设备是否完好、标志线是否清晰，一旦发现问题，便立刻下车处理，确保道面适航。

烈日炙烤下，无论地面石子还是设施设备，都被晒得烫手，下车的5分钟，张晞尧已经汗流浃背。在荆州机场，像这样的巡视检查，一天至少需要4次，他们反复体验着车内外近30度的温差。早上六点，第一次道面检查结束后，还要对环场路周边1.5公里范围内的无障碍区进行全面检查。同时在航班运行期间，不间断开展驱鸟作业。

荆州机场场务管理员张晞尧介绍：“我们的环场路及整个飞行区，它是没有任何遮蔽的地方，特别是有些我们需要现场去巡视一些驱鸟设施设备的时候，这个车子不好开过去，我们人员去过去调试的时候很热，我们要在现场进行维修，那个也是十分热的。”

张晞尧所在的飞行区管理部要对机场的跑道安全、净空管理、外来物防范和鸟击防范四大核心风险点负责，容不得半点马虎。穿过拦鸟网，徒步穿越在草坪上，张晞尧和同事开始对机场的超声波驱鸟器进行例行检修。在荆州机场，近30台驱鸟设备分区放置，场务管理员要逐一检查，在骄阳的蒸烤下，确保飞机的安全起落。

下午四点五十，从杭州飞来的GJ8509次航班平稳降落，特车驾驶员任洲驾驶着行李托运车来回穿梭。当前，机场每天的进出港航班最多有17架次，意味着值班的三名驾驶员要来回34趟，同时还要承担污水车、垃圾车、牵引车等十多种特种车辆的驾驶任务。

荆州机场特车驾驶员任洲表示：“可能就是没有什么大面积的阴凉的地方，就是户外整个机坪，水泥地的温度要是起来的话，就是蒸发的热量大，温度相对来说又会更高一点。”

广袤的机坪无遮无挡，暑气蒸腾下，伴着飞机发动机巨大的轰鸣声与出风口排出的高温气体，任洲再一次穿上反光背心、坐进驾驶舱，准备迎接又一架即将落地的航班。

荆州机场特车驾驶员任洲表示：“我觉得每天能保证进出港一些正常的旅客通行，出去游玩、贡献我们自己的一份力量吧。”

夕阳西下，阳光虽然不再热烈刺眼，但已经行走了两万步的毛星皓却是又一次汗湿了衣衫。在飞机停留或廊桥撤离的时候，他一刻不停地进行机下监护——检查上下飞机人员的证件、防止无关人员接近或登上飞机、更要防止出现车辆撞机和其它意外。

荆州机场机下监护员毛星皓介绍：“我们早上的话是最早的一班是8: 50左右第一趟航班来，然后一直到晚上最后一趟航班走，正常的是晚上9: 40- 11点左右。一天微信步数3万打底，中午的时候特别闷热，然后在这边就很晒，就比如航班间隙的时候跑到阴凉处，还有就是爱心驿站里面可以休息一下。”

暑运以来，探亲流、学生流、旅游流高位叠加，荆州机场旅客吞吐量创新高。7月共执行航班870架次，运输旅客95403人次，同比增长10.48%。五湖四海的进港航班依次抵荆，又在“机场人”的守护下，滑上跑道、加速，呼啸升空。

（记者：田心怡、陈孝伍/编辑：王向明/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：田心怡、陈孝伍)