接连两起空难“密谋欺诈”，巨头公司认罪了！

据美国司法部内部人士透露，美国波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在2018年和2019年的两起致命空难中“密谋欺诈美国联邦航空局”，从而避免遭受庭审。

这一认罪协议包括总额为4.872亿美元（约合35.42亿元人民币）的罚款。据悉，波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额将由法官酌情决定。

2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飞机（下）进行表演。新华社记者高静摄

据悉，若对簿公堂，可能会使波音公司导致这两起致命空难发生的相关决策暴露在更大范围的公众监督之下。目前，波音公司也已证实“与美国司法部就一项协议的条款原则上达成一致”。

依据认罪协议，波音还需在未来三年投资至少4.55亿美元（约合33.1亿元人民币），以加强安全和合规行为。美国司法部将要求一家独立监督机构对此进行为期3年的审计。

有分析指出，认罪将使波音所陷危机进一步加深，使其承受更沉重的经济压力和更严格的政府监管，其后续获取政府合同的机会也将受到影响。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，两架飞机上总计346人全部遇难。失事的均为波音737 MAX 8型客机。

2021年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成为期3年的暂缓起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分合作，按要求实施合规和改进计划。暂缓起诉协议有效期至今年1月7日。

但今年1月5日，也就是暂缓起诉协议到期前两天，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中发生“门塞（内嵌式应急门）”脱落，虽没有造成人员伤亡，但暴露波音在质量控制方面持续存在问题，导致美国国家运输安全委员会和联邦航空局介入调查，也被司法部列为调查“波音是否违反协议”的依据。

2019年3月27日，在美国加利福尼亚州维克托维尔，美国西南航空公司的波音737 MAX 8型号飞机停泊在南加利福尼亚物流机场。新华社发

此前，波音飞机频繁出问题，

仅2024年上半年，

波音客机就已经发生十余次故障或紧急状况。

多名曾举报波音飞机存在质量问题的员工

或遭打击报复

或突然离世

也引发大量关注和争议

↓↓↓

“波音危机”

今年以来，波音客机已经发生十余次故障或紧急状况。

1月13日

全日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班在飞行过程中，驾驶舱玻璃出现裂痕，航班随后返回新千岁机场。

1月17日

在瑞士达沃斯结束行程后，美国国务卿布林肯一行启程返美，登机后不久，布林肯一行便被通知飞机发生“严重故障”，只能被迫下机。这架故障专机，为经美国空军改装过的波音737公务机。

1月20日

美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。

1月28日

美国联合航空公司一架波音737-800原计划从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃破裂而改道降落在科罗拉多州。

2月19日

美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。

3月4日

美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。

3月6日

阿拉斯加航空公司一架飞往亚利桑那州凤凰城的波音737-800型客机机舱内检测到烟雾，飞行员不得不返回起飞机场。

3月7日

美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。

3月8日

美国联合航空公司一架波音737MAX飞机在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。

3月11日

总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。

3月15日

美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。

3月17日

阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份声明中表示，这架从华盛顿哥伦比亚特区起飞的客机在波特兰国际机场降落时，内挡风玻璃上出现一条小裂缝。机上有159名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。飞机安全抵达目的地。

3月31日

大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因怀疑挡风玻璃破裂要求局部戒备，执飞机型为波音737-800。航班其后在17时45分安全降落香港国际机场北跑道，机上152名乘客和8名机组人员没有报称受伤或不适。

4月5日

美国西南航空公司通报，其旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，所幸无人受伤。美国联邦航空局说，正在对这件事展开调查。

4月24日

日本全日空航空公司一架波音客机在北海道新千岁机场着陆时油压泵系统出现故障，机体漏油并冒烟，所幸没有造成人员伤亡。

2024年3月8日，一架波音737 MAX客机在休斯敦降落时冲出跑道。图源：新华社

而在此前，波音客机也出现多次事故：

当地时间2022年4月7日，一架波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞以西17公里的胡安·圣玛丽亚国际机场紧急迫降，货机机身断成两截，损毁的飞机机尾脱落，机翼受损。

当地时间2021年2月20日，美国联合航空公司一架波音客机起飞后发动机出现故障，在空中爆炸燃烧，致使不少飞机碎片从空中掉落。随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸未造成人员伤亡。该执飞机型为波音777-200。

2020年1月8日，乌克兰国际航空公司一架搭载180人的客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，执飞客机为波音737型客机。

根据波音发布的财报，受737机型交付量下降和737 MAX 9停飞影响，该公司今年第一季度交付民用飞机83架，同比下降36%；第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%；不过，该公司虽然第一季度亏损3.55亿美元，但亏损额较去年同期的4.25亿美元有所收窄。

波音在财报中说，波音民用飞机集团正在实施一项全面行动计划，以处理好美国联邦航空局审计737机型的生产后提出的反馈意见。

2019年3月13日在美国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。新华社发（乔尔·莱纳摄）

2名曾举报人均突然去世

据新华社报道，曝光波音飞机制造环节有问题的“吹哨人”不断出现。

2022年，围绕波音777和787系列客机机载电脑系统的技术事项，他们坚持要求遵循联邦航空局新指南，但上级认为这样一来会增加成本并且延误生产，因此不同意。僵持将近6个月后，在联邦航空局支持下，上级不得不同意。航空航天专业工程雇员协会今年4月向美国国家劳资关系委员会投诉说，这两名员工后来被波音方面给予负面评定。其中一名员工已经离职。

此外，曾在波音工作32年的约翰·巴尼特曝光波音存在质量控制问题，于今年3月被发现疑似死于自杀，而他曾决定就一桩针对波音的诉讼提供证词。

△约翰·巴尼特

美国《纽约时报》今年4月9日报道了波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔对波音质量控制的担忧。萨莱普尔说，波音787型飞机机身组装涉及把不同供应商生产的大块机身部件装配到一起，而波音员工以强力推挤完成组装，造成机身复合材料变形。萨莱普尔称，他多次在波音内部反映情况，不仅没有得到重视，反而遭报复、排挤和人身威胁。

据《西雅图时报》今年5月1日报道，曾在波音公司机身供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员、是最早一批指控势必锐高层忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一的迪安，突然因病去世。按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。当这个缺陷在2023年4月被发现并导致波音伦顿工厂暂停交货时，迪安被解雇了。