江汉风报道：近年来，荆州以创建第四批国家多式联运示范工程为抓手，积极开展“海—江—铁”多式联运，加快建设大宗商品铁水联运枢纽，成效显著。7月3日，陕钢集团进口铁矿石库存前移荆州首列发车，迈出了荆州市探索大宗商品贸易与衍生业务、书写物流供应链高质量发展篇章的全新步伐。

伴随着声声汽笛长鸣，满载3000多吨铁矿石的货物列车缓缓驶出荆沙铁路沙市站，运往陕钢集团汉中钢铁有限责任公司。作为我国西部的龙头钢企，陕钢集团每年从澳大利亚、巴西等国家大量进口铁矿石，海港发运周期长、市场波动幅度大等问题导致成本高企。

陕钢集团汉中钢铁有限责任公司副总经理赵刚说：“这样的一个库存前移模式，大大的提升了我们的在途（效率），就是由原来的15天缩短到2天时间。更大程度上来说规避了市场价格下跌的这种风险，提高了我们产品的竞争力，从而也降低了我们的生产物流铁矿石的成本。”

近年来，荆州铁水联运潜力不断释放。荆州地方铁路公司以荆沙铁路为支点，积极融入铁路国网，依托荆州483公里长江“黄金水道”和651公里岸线，开展大宗物资采购、中转、混配等业务，谋划疏港铁路建设，推动建成荆沙铁路供应链体系。

荆州市地方铁路有限公司党建科科长陈明说：“目前我们荆沙铁路现有的这个铁矿石静态堆存能力能够达到30- 50万吨，动态堆存能力达到300- 500万吨。未来铁矿石库存前移荆州后，西部钢企均可以从我们荆州直接采购铁矿，发往各大钢企，为他们节约运输成本和资金占用成本，还有缩短运期。”

所谓库存前移，就是将钢厂的配料环节前移，在有利的港口和储备库建设配矿基地，一方面可以延伸服务，按客户需求订单进行配矿，按需组织调剂发运，对客户订单成本进行管理，也可提供相应的金融服务；另一方面可根据配料需求进行批量采购，进一步精准集采，锁定资源、控制成本。

上海贝优能实业有限公司总经理冯伟忠说：“每个月会提前告诉你他们的矿石用量，对于采购、销售、分配是有很大的帮助，我们按照他们的需求到国外采购矿石进来。如果跟我们采购的话可以很快很快送到他们工厂里去用，因为它不需要（再）等海港进江港的货船。”

陕西檀溪港新材料有限公司董事长薛涵琪说：“库存前移至荆州，可以将我们的产业链范围进一步扩大，从沿海地区拓展延伸至中西部地区，同时还能够大幅缩短库存周期，减少我们的资金压力，更重要的是此次库存前移的新举措推动了贸易模式的革新，打开了内陆铁矿石交易市场的新局面。”

作为“东货西送”和“北煤南运”的战略通道，荆州抢抓国家战略腹地建设机遇，依托长江黄金水道，大力发展临港经济，不断强化供应链思维、拓展大宗商品铁水联运业务，增强了荆沙铁路物流市场粘性。2023年，全市完成港口货物吞吐总量8000多万吨、集装箱21万标箱，铁水联运量1740万吨，实现了三年翻番。

荆州市交通运输局党组成员、副局长，荆州市铁水联运指挥部办公室副主任龚汉莉说：“通过与陕钢集团等重点供应端的龙头企业来合作开展库存前移、做大贸易等这一系列新模式的探索，我们有望完成港口吞吐总量8800万吨，集装箱26万标箱，铁水联运量1900万吨。下一步我们将进一步优化营商环境，致力于优布局、提能级、降成本，加快建设荆州大宗商品铁水联运供应体系，做深做实，为荆州发展贡献交通力量。”

（记者：田心怡、陈孝伍 /编辑：陶威/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：田心怡、陈孝伍)