江汉风报道：近年来，荆州市以互联互通的综合立体交通助力多式联运，构筑起了公铁集疏、陆空衔接、内捷外畅的一体化综合交通运输体系。2024年，荆州市计划完成公路水路投资180亿元，持续推进港口码头项目拓能升级、物流场站项目补链强链，实现交通建设“加速跑”，枢纽能级“再跃升”。

阳春三月，荆楚大地各交通项目建设工地一片火热，奋进的序曲铿锵有力。在当枝松高速6标段木天河大桥施工现场，16米高的桥梁之上，施工人员正紧锣密鼓地进行钢箱梁吊装和焊接工作。当枝松高速松滋段全长约24.78公里，计划2026年5月建成通车。

松滋市高速公路建设协调指挥部综合办负责人 易幼蕾：项目建成后，将缓解二广高速、呼北高速的交通压力，对构建宜荆荆恩都市圈具有重要意义。

百业兴盛，交通先行。过去一年，荆州市高速公路完成固定资产投资91.8亿元，超额完成省、市年度目标任务，取得骄人成绩。2024年，荆州市将积极融入宜荆荆全国性综合交通枢纽建设体系，计划完成公路水路投资180亿元；建设公路水路项目55个，投资总规模达983亿元。

荆州市交通运输局重点项目科科长 胡力：2024年高速公路项目力争完成投资107亿元，续建李埠长江公铁大桥、武松高速江松段（含观音寺长江大桥）等4个项目99公里。力争建成武松高速洪湖段11.5公里，全面开工二广高速荆州绕城段和沪渝高速荆州段改扩建2个项目101公里。另外继续加快推进沙公南延、武松西延等“四路一桥”项目前期工作，力争具备开工建设条件。

在高速公路项目提速扩容的基础上，荆州市将持续推进港口码头项目拓能升级、物流场站项目补链强链。临近松滋车阳河港的荆州港务集团公司铁路专用线项目，于2023年1月正式施工，项目总投资6.27亿元，一期建设内容包括松滋桃子岭火车站接轨改造、松滋港区铁路专用线正线、港口站三个部分，线路连接焦柳线桃子岭站与松滋车阳河港区，正线全长4.37公里，预计今年7月进行铺轨，10月底开始联调联试，确保专用线年底进入运营状态，届时将有效提升车阳河港区交通物流功能，形成铁水公多式联运综合优势。

荆州港务集团公司铁路专用线项目经理 廖青春：它主要的服务就是整个松滋这边的产业园，化工产业、磷矿石这方面的运往和接焦柳线运往全国各地，然后还有包括整个宜都临近产业园这块的片区。铁路建成后，港口将和焦柳铁路无缝对接，形成了铁水联运的一个枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力。

2024年，荆州将进一步发展铁水联运，全面实施32个铁水联运枢纽建设年度重点项目，全面推进国家第四批多式联运示范项目建设任务，推进适铁适水货物“公转铁”“公转水”，积极争取纳入国家物流枢纽承载城市和国家骨干冷链物流基地调整范畴。

荆州市交通运输局综合计划科负责人 杨忠：建成荆州观音寺港区江陵石化码头项目；加快建设盐卡三期多用途码头、江陵港区郝穴作业区通用码头、公安港区斗湖堤作业区多用途码头、公安港区柳梓河铁水联运综合码头、松滋丽源码头项目；推进荆州煤港二期和监利白螺物流港二期项目前期工作，力争开工建设。

征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。2024年，荆州市将加快“硬联通”项目建设，新改建国省干线公路72.2公里，改造危桥15座，完成国道桥梁预防养护66座，规划建设40个服务区或停车区；新改建农村公路620公里，力争“十四五”末通双车道行政村占比达到80%、所有乡镇公路实现双通道，让条条坦途串起美丽乡村，奏响振兴“奋进曲”。

荆州市交通运输局综合计划科负责人 杨忠：围绕长江经济带发展、大规模设备更新和消费品以旧换新、交通强国建设等国家战略、行动，谋划争取实质政策、项目支持。力争荆州港总体规划修编获得部省联合批复，争取各类保护区、控制区优化调整、分级精准管理，为发展预留充足空间。持续用力争取建设用地、政府债券指标，争取建设用地应保尽保、重大项目资金应争尽争。

（记者：田心怡 胡威虎/编辑：陶威/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）