江汉风报道：春节过后，荆州市重点交通项目快速推进，全力以赴冲刺一季度开门红。作为武松高速公路的控制性工程，观音寺长江大桥的建设者们日夜赶工，力争年底实现主塔封顶。

眼下，观音寺长江大桥施工正酣。由中国铁建大桥局承建的观音寺长江大桥北岸主塔进入下横梁上部施工阶段，工人们正忙着绑扎钢筋，为后续模板安装、混凝土浇筑提供条件。观音寺长江大桥主塔设计为A字形，塔柱存在一定的倾斜角，下横梁施工对增加塔身整体稳定性起到关键作用。

中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部副经理、副总工程师 王伟：观音寺长江大桥主塔采用5.58倾斜主塔的结构，随着主塔逐步爬升之后，塔脚部分的应力就会非常大，导致混凝土开裂，因此在施工到一定程度后，就要安装临时支撑，同时要把下横梁使用完，这样的话对两侧塔柱形成强有力的支撑，避免混凝土出现安全风险。

下横梁施工难点在于：单次浇筑方量大，截面尺寸大，钢筋较为密集。项目部多次进行详细的安全技术交底，确保材料供应，同时在浇筑过程中全程盯控，保证箱梁混凝土浇筑质量。按照目前的进度，观音寺长江大桥北岸主塔将在本月完成下横梁全部施工任务。

自正月初六复工以来，观音寺长江大桥北岸300多名建设者日夜奋战，项目形象进度不断刷新。观音寺长江大桥主桥全长1860米，是目前世界上最大跨度的公路斜拉桥，也是世界上首座超过千米级的混合式组合梁斜拉桥，是武汉至松滋高速，江陵至松滋段过江通道的控制性工程。项目预计2024年完成主塔施工，2026年主桥合龙，2027全线建成通车。

（记者：陈孝伍 陈理君 通讯员 刘晓惠/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏)

（作者：陈孝伍 陈理君)