江汉风报道：日月开新元，天地又一春。1月25日，在荆州市八岭山镇荆荆铁路施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，荆荆铁路进入正式铺长轨阶段。记者新春走基层，让我们一起走进施工现场，见证铺轨的第一天。

上午九点，满载500米长钢轨的T11BK列车缓缓驶向铺轨现场，长轨列车从武昌南焊接基地出发，经南环线、汉丹线、长荆线、焦柳线、鸦宜线运行至宜昌东站，夜间利用汉宜线天窗运行至荆荆铁路。列车停稳后，随着调度员一声令下，一对500米长的长钢轨在铺轨列车两侧匀速落下。两侧工人随着列车行驶的方向，一会儿齐力推拉，一会儿手拿撬棍支撑，将两条长钢轨准确、笔直地放在轨道上。

荆荆铁路四标施工队队长姚红伟 ：下来以后要把钢轨摆平，放直，不然放久了容易变形，变形以后就影响高铁施工的质量，尽量精益求精，保证安全，保证质量。

放轨是铺轨工作的第一步。就是通过长轨车将钢轨卸在预定地点，再通过统一的设备吊装，替换原来的临时钢轨。荆荆铁路四标总调度长段寅甲告诉记者，目前用于长轨车通行的临时钢轨不仅短小，且有多个连接口，也就是过去普速铁路上使用的钢轨。而高铁线路上一般都会使用的500米长的钢轨，长钢轨接口少，使列车运行更加平稳安全。

荆荆铁路四标总调度长 段寅甲：老式钢轨是由12米5拼接而成的，每隔12米5就有这么一个轨缝接头，这个轨缝接头对这个车辆运行的冲击很大，包括舒适度也会有很大的影响，新式钢轨是500米一根的，它的接头数量很少，每隔500米对接处通过这个焊接工艺，焊成整体的，是没有这个接头轨缝的，它对这个车辆的提速，包括乘坐的舒适度，都会有很大的提升。

500米长钢轨的正式进场，意味着荆荆铁路的铺轨工作正式启动。后续，500米长钢轨将源源不断地沿着荆荆铁路进行铺设。40根钢轨卸完后，原来暂时通行的工具轨将被拆除，安装新轨，为一标、二标、三标等后续工作进行基础性的铺垫。

荆荆铁路四标总调度长 段寅甲：我们铺轨计划今年春节前将这个左线长轨有砟地段全部铺通。春节过后，将右线的有砟地段长轨全部铺通，在3月中旬，启动无砟地段的长钢轨铺设，争取在4月底，将所有500米钢轨全部落地入槽。

荆荆铁路正线设计151.18铺轨公里（其中无砟轨道126.95km，有砟轨道24.23km），与既有汉宜线荆州站接轨采用有砟轨道，采用人工铺工具轨分层上砟整道后换铺长钢轨施工方案。中铁十二局肩负着荆荆铁路全线轨道铺设任务，铺设工作将从荆州站北一路向北铺向荆门西站。作为国家“十三五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程和湖北省重点高速铁路建设项目，荆荆铁路建成通车后，将串联起荆门与荆州两地，荆州、荆门两地来往仅需20分钟。

(记者：陈孝伍 柳子倩 通讯员：郇欣 秦小然/ 编辑：王向明 / 一审：唐杰 /二审：王桃芳 / 三审：江敏）