江汉风报道：无砟轨道施工是钢轨铺设前的关键工程。眼下，荆荆铁路各标段无砟轨道施工正快速推进，为全线铺轨跑出加速度。

在中铁大桥局荆荆铁路3标段施工现场，现场工人和机械配合，将一根根半成品无砟轨枕整齐排列安放在底座板上，再由龙门吊吊装轨排框架定位。从空中俯瞰，场面十分壮观。凌晨完成道床板混凝土浇筑后，工人师傅们正在小心翼翼地给混凝土收面，尽可能保证表面光滑和平整。

中铁大桥局荆荆铁路3标无砟轨道施工工人 柳晓阳：  我们这个道床板 ，主要是中间高，然后两边低，方便这个水往两边流 ，人字坡就是这个。

除了混凝土表面的排水要求，轨排的粗调（tiao）也很重要，每个轨枕之间的距离、高度，都要经过严格的仪器调试最终确定。

中铁大桥局荆荆铁路3标无砟轨道施工班组长 黄朝波： 这个轨枕之间间距， 还有轨枕高度 ，要求很高。 还有他这个轨排框架就是模拟以后长轨铺设 ，精调误差在0.5mm以内。

跟普速铁路不同，高铁线路的轨道精度要求更加严格，在粗调的基础上，无砟轨道精调误差要求控制在0.3毫米级范围内，也是高铁的核心技术所在。除此之外，无砟轨道施工时混凝土的入模温度，道床板精调环境温度也都有严格要求，温度不能高，施工一般都在夜间进行。

中铁大桥局荆荆铁路3标项目部副总工程师 傅燕平 ：因为我们这个高速铁路时速是350公里 ，所以他跑的这个速度是很快 ，要求轨道平顺性非常高。必须要在这个精调完成之后 ，就要开始浇筑混凝土 。所以我们这个道床板混凝土浇筑一般是在凌晨浇筑 ，就大概是在晚上10点 ，到第二天的5点钟左右。

为了加快无砟轨道施工进度，项目部精准施策，紧密结合业主节点目标要求，大力开展劳动竞赛活动，动态调整施工组织方案，加强技术、质量、安全培训，合理调配资源，现场从原来1个作业班组逐渐增加到4个作业班组，总施工人数达到400人左右，采取24小时流水作业，有效推进无砟轨道施工开展，为2024年4月全线铺轨打下坚实基础。

中铁大桥局荆荆铁路3标项目部副总工程师傅燕平：我们荆荆铁路三标无砟轨道总长37.319公里 ，目前我们已经施工完成18.5公里 。目前我们有四个工作面，总的施工人数大概有400人左右 ，我们计划是在年前把这个无砟轨道施工完成。

（记者：陈孝伍 /编辑：杨尹/一审：唐杰/二审：张先凯/三审：江敏）