江汉风报道：4月27日，经过14小时的连续浇筑，荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔下游侧第18节塔柱顺利浇筑完成，至此塔柱上下游侧高度均达101.5米，突破百米大关，正式进入超高空施工阶段。

荆州李埠长江公铁大桥主跨1120米，是世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥梁，大桥全长约7.9千米。南岸主塔采用门型框架结构，高220.5米，相当于74层楼高，最大中心间距55米，支墩高28.7米，主塔混凝土设计方量30926立方米。主塔突破百米大关，也意味着整个工程进入了超高空施工。

中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目部副经理周钊介绍：“顺利突破百米大关，标志着项目完成了一个重要的里程碑式的节点，为下一步主塔封顶和钢梁架设奠定了基础。”

平原多风，加之江面开阔，阵风较频繁，这给主塔的超高空施工增加了难度。

中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目部副经理周钊介绍：“江边的风力较大，尤其是主塔超过百米之后，塔顶的风力会进一步增大，对于我们整体爬模包括工人施工都会造成一定影响，在主塔上安装了测风仪，包括项目部建立了应急管理机构，确保在施工时能实时监控塔上的风力情况。”

为确保主塔塔柱施工顺利，项目部科学谋划，精细管理，严格工序把控，细化工序三检程序，明确分工，强化质量、安全的监督管理。

中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目主塔主管工程师曲臣相介绍：“现阶段，4#主塔塔柱上游下游均施工至18节段，从工序上来看，混凝土凿毛及架立劲性骨架施工1天，钢筋安装施工3.5天，模板安装及混凝土浇筑施工2.5天，完成塔柱1个标准节段共计需要7天。”

塔柱施工采用智能爬模系统，爬升时可实时监测位移、温度、湿度、风速等各项数据，并通过物联网手机PC端实时监测数据。面对主塔施工中大体积混凝土开裂问题时，项目部采用了智能温控养护系统，在每节段塔柱内安装冷却水管并埋设测温元件，测温元件接入温控系统，系统可就近供水至爬模平台，并通过数据进行冷却水进出水量调节，进行全自动养护。

荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔预计2026年1月底完成封顶。大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速公路网布局，助力湖北区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。

（记者：卢艳、陈孝伍/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：卢艳、陈孝伍)